10月14日的晚上，廈門(mén)大學(xué)的上弦場(chǎng)座無(wú)虛席，當主持人念到“第四屆中國‘互聯(lián)網(wǎng) ’大學(xué)生創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽的全國總冠軍是北京理工大學(xué)項目‘中云智車(chē)——未來(lái)商用無(wú)人車(chē)行業(yè)定義者’”時(shí)，倪俊長(cháng)舒了一口氣。而對于場(chǎng)下的近萬(wàn)名觀(guān)眾而言，這個(gè)年輕人的談吐成熟，帶來(lái)的項目無(wú)懈可擊，得到冠軍并不令人意外。

　　和其他團隊不同，作為團隊的負責人，倪俊只“安排”了自己一人來(lái)廈門(mén)參加比賽。按他的話(huà)說(shuō)，團隊的成員都太忙了，不僅要忙于學(xué)業(yè)，還要忙于11月的中國大學(xué)無(wú)人駕駛方程式賽車(chē)比賽。比賽結束的當天，倪俊匆匆與廈門(mén)市談妥了項目落地及投資引進(jìn)的事宜，第二天就踏上回京路。

　　生于1992年的倪俊總透著(zhù)和同齡人不一樣的成熟，和人交談總是“嚴絲合縫”，不讓自己有半點(diǎn)含糊或“不得體”；他要求團隊成員十分嚴格，因為自己作為負責人“要對這些學(xué)生負責”；當然有時(shí)候，他那些“不破不立”的做法還是能讓人看到年輕的沖勁兒。

　　90后男孩的汽車(chē)夢(mèng)

　　在廈門(mén)的幾場(chǎng)比賽中，倪俊每每在介紹自己簡(jiǎn)歷的時(shí)候都會(huì )引起臺下一陣陣的贊嘆聲。作為北京理工大學(xué)的在讀博士，他已經(jīng)出版了兩部專(zhuān)著(zhù)，發(fā)表了SCI/EI論文數十篇，擁有發(fā)明專(zhuān)利近30項，曾作為唯一的90后入選了2016中國科協(xié)青年人才托舉工程，并入選2016中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )青年人才托舉工程，獲2013中國青少年科技創(chuàng )新獎、2017北京市青年五四獎?wù)隆?

　　一系列的光環(huán)，源于這個(gè)男孩的汽車(chē)夢(mèng)。

　　“我從小就喜歡汽車(chē)，和很多小男孩一樣?！?009年，剛參加完高考的倪俊估分填報志愿，便填上了北京理工大學(xué)的車(chē)輛工程系。神奇的是，高考分數下來(lái)和自己估的分數一樣，他如愿以?xún)數貋?lái)到北京繼續他的汽車(chē)夢(mèng)。

　　“那時(shí)候太小了，17歲，談不上有什么‘遠大理想’，只是想做自己喜歡的事?！蹦呖「嬖V中國青年報·中青在線(xiàn)記者。

　　當時(shí)，方程式賽車(chē)剛剛引入我國不久，跟北理工平行的很多重點(diǎn)工科院校都投入了研發(fā)之中。一個(gè)很偶然的機會(huì )，倪俊接觸到了學(xué)校的方程式賽車(chē)隊，隨即他就對方程式賽車(chē)的研究產(chǎn)生了濃濃的興趣。從那時(shí)起，倪俊利用課余時(shí)間自學(xué)了本專(zhuān)業(yè)本科到博士的所有課程，還閱讀了大量國內外汽車(chē)動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域著(zhù)作及文獻。

　　2011年，他進(jìn)入了人才濟濟的方程式賽車(chē)工作室。于是，在這個(gè)北理工北門(mén)附近一個(gè)近1000平方米的工程訓練基地，他一做就是7年。

　　當時(shí)，這個(gè)研究領(lǐng)域在國內剛剛開(kāi)辟，還遠沒(méi)有形成完整的理論體系，一時(shí)間倪俊和隊友們陷入了深深的迷茫之中?！熬拖袷抢蠋熃o你留作業(yè)，卻沒(méi)有公式告訴你?！睘榱私嬕粋€(gè)適用于北理工方程式賽車(chē)隊的理論體系，倪俊開(kāi)始了為期一年半的苦讀生涯。早上五六點(diǎn)鐘起來(lái)，夜里一兩點(diǎn)鐘睡覺(jué)。不論寒暑，沒(méi)有假期。

　　幾年來(lái)，倪俊和團隊的成果越來(lái)越多，這個(gè)基地也隨之擴建，但他的作息一直沒(méi)變。在這個(gè)像簡(jiǎn)易廠(chǎng)房的基地中，如今已排列了好幾臺無(wú)人車(chē)，有些卸下了輪子還在調試，幾個(gè)無(wú)人車(chē)通用底盤(pán)則是團隊如今正在創(chuàng )業(yè)的“明星產(chǎn)品”。

　　“無(wú)人駕駛技術(shù)對我國國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全建設有著(zhù)重要的戰略意義。我們能否掌握無(wú)人駕駛核心技術(shù)，關(guān)系到在這一次世界智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革升級的歷史機遇中，我國能否實(shí)現‘汽車(chē)大國’向‘汽車(chē)強國’的邁進(jìn)之夢(mèng)，更關(guān)系到我國未來(lái)新一代陸軍裝備發(fā)展的強軍夢(mèng)想?！痹诖舜未筚惖拈]幕式中，倪俊作為冠軍代表近300萬(wàn)名參賽學(xué)生發(fā)言時(shí)這樣說(shuō)。

　　“這不僅是北理工的事情，這是中國汽車(chē)人的事情”

　　按倪俊的話(huà)說(shuō)，“年輕人嘛，會(huì )為了夢(mèng)想而沖動(dòng)?！笨粗?zhù)十分沉穩的倪俊，沖動(dòng)起來(lái)也做了不少“破天荒”的事。

　　2012年、2016年及2017年，倪俊3次隨隊攜中國第一輛燃油賽車(chē)、中國第一輛電動(dòng)賽車(chē)、中國第一輛無(wú)人駕駛賽車(chē)赴德國參賽，分別實(shí)現了中國燃油賽車(chē)、電動(dòng)賽車(chē)、無(wú)人駕駛賽車(chē)在世界最高舞臺的首次亮相。2017年，倪俊率隊研發(fā)世界首輛無(wú)人駕駛賽車(chē)，并配合中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )創(chuàng )辦“中國大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式汽車(chē)大賽”，倪俊擔任規則主要制定者及賽事運營(yíng)者。